高品质陕汽随车吊16吨陕汽前四后八随车吊

高品质陕汽随车吊16吨陕汽前四后八随车吊车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。​

  徐工16吨陕汽德龙前四后八随车吊及G系16吨吊机参数，先讲讲陕汽随车吊前四后八专用底盘的优点：从大梁：300mm三层直通，从发动机350马力潍柴8P动力强，提速快，再从桥：是轮边减速桥并且是16吨后桥，四从变速箱12档陕齿，配有原装空调。

  陕汽德龙前四后八随车吊配徐工16吨G系1吊机参数：起升质量16吨在2.5米距离，起重矩43.2，安装空间1.4米，回转角度360度全回转，液压油箱容积260升，大臂全申18.5米处吊1吨，15米处吊1.5吨，在12米外吊2.5吨，在7米外吊5吨，在3米处吊14吨。

  徐工16吨陕汽德龙前四后八随车吊厂家谈价格：你看底盘（目前价格）30.8万+吊机（目前价格）26万含后支腿+车厢加固型1.4万＝这是出厂价58.2万。你在购买时低入这个价格，算你会买，千万不要说套路深，你自己想。买一辆你心目中的陕汽随车吊价格合适就行了，你非要厂家亏本卖给你的后果了，你也是聪明人。请来电询问。

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推荐使用SG、SJ级油，为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

(3)机油杂质过多

机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

(4)空气滤清器失效

让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故，杌械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。
不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通，其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。

@随车吊刹车技巧介绍

  一般刹车方式分为两种：气刹和油刹。徐工12吨随车吊所生产的随车起重机和随车吊配件都是根据客户的需要订单生产的，但是近期有很多客户再了解随车起重机时都问到刹车方式。匹配哪种更为合适。在这里徐工12吨随车吊对广大的新老客户一并作出介绍。

  一、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；

  二、气刹就复杂多了，除了徐工12吨随车吊、随车起重机刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，徐工12吨随车吊、随车起重机后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）；气刹反应迅速、徐工12吨随车吊刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。@

  @ 一般实用性：一般徐工12吨随车吊、随车起重机油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。

  徐工12吨随车吊、随车起重机气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。随车吊配件@

随车吊（随车起重运输车）发动机缺乏干劲？ 知晓原因解疑惑
文章出处：责任编辑：查看手机网址人气：10发表时间：2014-10-20 10:31【大 中 小】
很多车主都会因为感到汽车发动机动力不足而很困惑，但是却不知道其中的原因。其实，发动机动力不足是指发动机的动力性能差，故障的原因有很多。湘红小编从“一般原因”和“电控系统”两方面总结了以下几点，希望可以为车主朋友们“答疑解惑”。
　　（1）故障的一般原因
　　①高压火花过弱或点火不准时。主要是中央高压线跳火过弱，高线火花过弱，点火线圈或点火器工作不良，点火提前角过大、过小等。
　　②可燃混合气不符合要求。它包括可燃混合气过稀、过浓，喷油器雾化不良，进入汽缸的可燃混合气数量不是，可燃混合气燃烧不正常等。
　　③汽缸压力不足。　
　 ④真空管道泄漏。
　⑤排气管堵塞。
　　⑥配气相位异常。
　　⑦发动机自身的机械损失过大。例如活塞与汽缸配合过紧，曲轴箱机油过稠，进气门积炭、漏气等。
　　⑧废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。
　　（2）电控系统的原因
　　①节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。
　　②空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。
　　③冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。
　　④进气歧管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。
　　⑤曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号，造成发动机点火不正时。　
　　⑥霍耳传感器有故障。如电控单元工作不良，引起喷油时间过长，氧传感器检测到后，电控单元便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。
　　⑦线路接触不良。如喷油器线束侧连接器端子接触不良及搭铁线接触不良等。
　　⑧装配失误。
　　看了以上发动机零配件专家湘红汽配罗列的各项原因，您是否对您爱车的发动机有了进一步的了解了呢？如果感到发动机不足，尝试寻找导致其“动力不足”的原因，并“对症下药”，相信一定可以得到很好的效果~