7吨畅行随车吊山区重载版畅行D1随车吊

7吨畅行随车吊山区重载版畅行D1随车吊单回路：在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；

缩短桥畅行D1随车吊配8吨徐工G型臂长15米，说到这款很牛的车型，就是很内行或者开随车吊开了好多年的老师机，才选这么好的底盘和吊机，称得上一流的产品，先说说底盘，是一款缩短桥153桥轴距4.5米的山区重载版，不但底盘硬而且后桥大，价格也不便宜，先来看看他的配置。

轴距4.5米畅行D1随车吊配置：4500轴距，原厂空调，四合一中控门锁，多功能方向盘，玉柴180马力（国六）D1排半驾驶室，5T/10T前后窄桥（速比6.5），9.00R20钢丝胎，200L铝油箱，远程油门，带ABS。气囊座椅，中控多媒体显示屏，行车记录仪，定速巡航。山区重载版，陕齿小八档变速箱带取力器，280mm直通三层专用车架，有了这详细的配置，你对该车有所了解，对山区路来说不在话下。

轴距4.5米畅行D1随车吊配吊：配徐工吊机8G是高配，吊机不但轻，且吊机大臂长，是徐工新产品，且动作快。8吨G臂长15米，举升高度17米，用于电力吊电杆电缆等等，也可配其它二线品牌吊－程力专汽本部制造，整车价格在25万左右，徐工的吊机G型8吨整车价格在29万多。请选择。

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让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故，杌械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。
不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通，其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。

这台伸缩臂随车吊的234臂伸出长度相同，为同时伸出的方式

作为伸缩臂式吊机上大的总成，臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式，一种跟一些汽车吊类似，臂架里边里面一根大油缸，其余用钢丝绳带动，所有臂节同时伸缩。

这台伸缩臂随车吊， 2臂已完全伸出，34臂刚开始伸出，是第二种方式

另一种臂架里有两根细油缸，先伸出2臂，即粗的一节，待完全展开后其他臂节同时伸出。据使用随车吊的卡友介绍，前者带载伸缩有力，后者2臂伸缩速度较慢，但近距离使用心理上比较放心，而实际应用前者也没有出现过断臂事故。

关于臂架伸缩，有一条小编需要提醒大家，虽然有的业务员可能将臂架可以带载甚至带重载伸缩作为卖点，但出于延长臂架伸缩机构寿命等方面考虑，不提倡带载伸缩臂架，所以实际运用中尽量避免此操作，尤其是重载的时候。

这台折叠臂式吊机的伸缩臂架是六边形截面

仔细看臂架下板的光影反射会发现，该臂架截面不是矩形的，实际是八边形截面

关于臂架，除了伸缩方式，截面也有说道。我们平常见到的老款或小吨位汽车吊、随车吊的臂架截面一般都是矩形（四边形）的，这种臂架由翼缘板和腹板焊接而成的，工工艺简单，造价低廉。

六边形、八边形截面并不是想象中的正多边形

但随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大，更轻，更高强度的六边形、八边形、和其他形状（比如椭圆形）的臂架开始出现，而且也已经开始推广。

● 伸缩臂吊机的绞车

绞车，又名卷扬机，也有人称之为滚筒，由卷筒、减速机、马达等部件组成，是伸缩臂式吊机的主要总成之一，部分折叠臂式吊机为了扩展功能也有安装。

目前市面上的随车吊绞车以液压式的为主，按照功能不同，有普通绞车和双速绞车两种。后者在空载或轻载的时候可以以更快的卷扬速度工作，提高工作效率。同时，因为采用双速比绞车的随车吊如果空载快速卷扬与臂架动作配合得当，可以达到“抛钩”的效果，所以有时说吊机带有抛钩功能则表明使用了双速绞车。

随车吊（随车起重运输车）发动机缺乏干劲？ 知晓原因解疑惑
文章出处：责任编辑：查看手机网址人气：10发表时间：2014-10-20 10:31【大 中 小】
很多车主都会因为感到汽车发动机动力不足而很困惑，但是却不知道其中的原因。其实，发动机动力不足是指发动机的动力性能差，故障的原因有很多。湘红小编从“一般原因”和“电控系统”两方面总结了以下几点，希望可以为车主朋友们“答疑解惑”。
　　（1）故障的一般原因
　　①高压火花过弱或点火不准时。主要是中央高压线跳火过弱，高线火花过弱，点火线圈或点火器工作不良，点火提前角过大、过小等。
　　②可燃混合气不符合要求。它包括可燃混合气过稀、过浓，喷油器雾化不良，进入汽缸的可燃混合气数量不是，可燃混合气燃烧不正常等。
　　③汽缸压力不足。　
　 ④真空管道泄漏。
　⑤排气管堵塞。
　　⑥配气相位异常。
　　⑦发动机自身的机械损失过大。例如活塞与汽缸配合过紧，曲轴箱机油过稠，进气门积炭、漏气等。
　　⑧废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。
　　（2）电控系统的原因
　　①节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。
　　②空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。
　　③冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。
　　④进气歧管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。
　　⑤曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号，造成发动机点火不正时。

这台吊机的绞车马达位于绞车外部

从外观结构，液压绞车也有两种，一种是液压马达在绞车卷筒外边，这种绞车制造维护成本较低，适合中小吨位吊机使用。

绞车马达在绞车卷筒内部，有称整体式绞车

另一种，马达在绞车卷筒内部，生产制造时整个绞车作为一个总成，有称整体式绞车。这种绞车性能、可靠性更，但因为制造维护成本较高，且在中小吨位吊机上优势不明显，所以多见于大吨位吊机。

● 自动收钩功能

刚才提到抛钩，可能有的卡友也听说过自动收钩功能。在吊装作业结束收工的时候，需要将吊钩收起来，如果你是驾驶员，这个时候你需要注意吊钩的位置，当接近极限位置的时候要及时停住绞车防止过度卷扬损坏绞车、钢丝绳等部件。

自动收钩功能就是在这个时候起作用的，你只需要放心的让绞车收绳，当吊钩上升到极限位置的时候感应装置会自动让绞车停止工作，这项功能在夜间光照不好的时候很实用。

在红圈位置安装一个感应器是自动收钩的其中一种方式

该功能实现起来并不复杂，据业务员介绍，自动收钩功能的其中一种方案，就是在臂架末端安装了一个小开关，当吊钩上升至极限位置的时候将会碰触开关触发绞车回路电磁卸荷阀动作，及时停住绞车。