带吊货车DV5随车吊DV5后双桥随车吊导读

带吊货车DV5随车吊DV5后双桥随车吊导读柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。
    8.4米和7.3米货厢DV5后双桥随车吊配12吨14吨各品牌吊机，法士特变速箱，270马力玉柴国六发动机，有液晶屏倒车影像，有空调，5850+1350mm轴距/4750+1350mm 两款可选，153前后桥，300的大梁，1100的钢丝胎。

    东风后双桥随车吊【底盘技术参数】底盘型号EQ1256GL6DJ3底盘名称载货汽车底盘（二类商标名称东风牌生产企业东风汽车集团有限公司外形尺寸(mm)10500,11750×2520×2950,2980轮胎数10接近角/离去角(°)19/18轮胎规格11.00R20 18PR钢板弹簧片数9/13,13/10,3/10前轮距(mm)2040,1960燃料种类柴油后轮距(mm)1860/1860排放标准GB17691-2018国Ⅵ发动机型号发动机生产企业YCS06270-60广西玉柴机器股份有限公司。

    东风牌EQ5256JSQL6D31型随车起重运输车【主要技术参数】产品商标东风牌公告批次345产品名称EQ5256JSQL6D31型随车起重运输车产品号ARH7K6W603A总质量(Kg)25000罐体容积(m3)额定载质量(Kg)8590,8370外形尺寸(mm)10800,12000×2550×3750,3850整备质量(Kg)16280,16500货厢尺寸(mm)7300,8450×2450×550驾驶室准乘人数(人)2载质量利用系数1.11,1.04,1.01接近角/离去角(°)19/18,19/16前悬/后悬(mm)1410/3290,1410/3390轴数3轴距(mm)4750+1350,5850+1350高车速(Km/h)88

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@随车吊（随车起重运输车）潍柴产品序列再升级 13L机“范儿”十足

　　2015年1月7日，潍柴动力在北京举办重型商用车动力技术发布会。会上，一款全新产品引人瞩目：排量达到13L的WP13机，意味着潍柴动力在自己的产品序列里又往上走了一个台阶。@

　@　WP13机是潍柴针对公路货运市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机，它以成熟的12升柴油机为基础，经过细微精妙变化和扎实设计而成，承载着潍柴助力高速化、准时化、节约化、清洁化公路货运发展的梦想，将为客户带来更优越的价值体验。@

　@　一直在重型动力领域里深耕细作的潍柴，始终将用户满意放在位，深入研究重卡运行特点，不断完善产品质量和性能，产品始终处于行业龙头地位，大功率发动机更是无数同行始终无法超越的典范。此次上市的WP13机延续了潍柴产品的优势，并实现了技术和客户体验的双重超越。@ 防止气缸套穴蚀的措施

　　除了在设计、制造上进步气缸套的厚度和则度、减轻缸套的变形和高频振动等措施以增强缸套抗穴蚀的能力之外，在保状和使用中还应采取如下措施：

　　(1)适当减小气缸套与其上下座也的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅;

　　(2)在保证正常动转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动;

　　(3)及时燃烧室积碳，以免增高压缩比;

　　(4)及时水套内的水垢，保证冷却水的清洁和正常温度，保证冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统水温过高，以减少"气沟"的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展;

　　(5)在保证动力性和经济性的条件下，适当减小供油提前角，以减轻柴油机工作的粗暴程度，从而减轻缸套的振动;

　　(6)保证柴油机平稳运转，以减小冷却水的活动速度和水压的反复变化，减小"气泡"的产生，减缓腐蚀和穴蚀的发展;

　　(7)在冷却水中加进适量的乳化液，以减轻冷却水的表面张力，从而减轻"气泡"崩溃(爆炸)时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。
优异性能重新定义重卡发动机标准

　　作为一个资金、技术、成本、质量管控门槛都很高的领域，重卡发动机在产品技术、人才储备、资金等方面投入巨大，一般企业难以承受。目前，市场上部分重卡发动机可靠性差、动力不足，在长途重载运输过程中显得过于娇贵，整车出勤率难以保障，不仅影响运输效率，更影响物流企业形象。@

@全新亮相的WP13或将彻底改变当前的市场困境。据了解，WP13柴油机平均故障间隔里程25万公里以上，B10寿命达120万公里以上。其功率范围覆盖480HP—550HP，大扭矩2500N?m，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。大扭矩转速延伸至1000r/min,爬坡能力强，是国内卡车市场的完美动力。@

　　@WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击;除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定;无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好;海拔4700米高原地区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势。此外，WP13结构紧凑，配套适应性强。@

　　@深耕发动机领域60余载，潍柴发动机形成了独有的优质DNA。这种DNA保证了潍柴始终为客户提供具成本竞争力、具核心技术竞争力和具品质竞争力的发动机产品。可靠性高、动力足、皮实耐用、排放水平高……WP13的众多技术指标远远超越了大家的想象，它优异的性能不仅满足了客户基本的商品需求，并将重新定义重卡发动机新标准，引领国内重卡发动机的发展趋势，推动中国城际公路货运车辆的升级换代。@

随车吊（随车起重运输车）柴油机连续发生润滑故障的原因


　　1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警，不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有：油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞，且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软，致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重，致使机油压力下降;曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承间隙过大，导致机油压力降低;机油泵安全阀密封不严或弹簧变软，造成机油经安全阀流回油底壳，致使主油道不能建立正常油压。

　　现场检查机油油位及机油粗滤器正常。用万用电表检测机油压力传感器通断正常，其电路电压正常(24V)。在机油压力检测口外接1个机油压力表，检测机油压力为0。拆开涡轮增压器处的调压阀，其弹簧预紧力正常。拆解油底壳，拆下机油泵吸油管进行密封测验，结果其密封良好。将油底壳装复后试机，机油压力依然报警，检测机油压力仍为0。

　　随后将机油滤清器松开后启动柴油机，发现机油从机油滤清器座中间流出来，说明机油滤清器安装有误。将机油滤清器座调换方向安装后试机，机油压力低报警消失，检测机油压力正常(0.4MPa)。

　　在第二天使用时，该挖掘机柴油机产生异响。拆解涡轮增压器，发现其叶轮严重烧损。更换涡轮增压器后，柴油机异响消失。由此判定涡轮增压器叶轮烧损的原因为机油润滑存在问题。

　　经现场询问维修人员得知：在解决此次机油压力低故障之前，曾维修该挖掘机主液压泵故障。当时为了扩大可操作空间，维修人员将机油滤清器拆下，恢复时将机油滤清器进、回油管装反(装反后没有恢复)。在排除此次机油压力低故障后，没有注意到进、回油管装反问题，致使机油滤清器内的铁屑等异物随着机油进入主润滑油路及涡轮增压器润滑油路内，从而造成涡轮增压器润滑不良。

主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴
三低两高重塑行业价值标准

　　什么样的发动机是?便宜的还是性能?相信每个人的答案都是不一样的，但是绝大多数重卡发动机客户经过长期的市场实践，已逐渐形成一种共识：发动机的综合使用成本比单次购买成本更重要，在选购发动机时，不能只看首次购买成本，而要综合考量“全生命周期成本”。@

　@　WP13的上市或将重塑行业价值标准，它不仅集成了潍柴发动机家族传统的可靠性高、动力足等优势，更将“以人为本”的理念和产品完美融合，实现了发动机的三低两高，开启发动机油耗低、噪音低、维修难度低、成熟度高、售后服务效率高的新时代，助力客户实现更大的价值。@

　@　WP13发动机四气门配置，泵气功损失小，动力总成优化匹配、小速比后桥、智能配附件应用、智能省油系统等独特性保证了WP13卓越的燃油经济性：百公里油耗比竞品低5L，预计每年能给用户节省6万元。@

　@　此外，WP13采用单体式气缸盖及气缸盖罩，干式气缸套、机体低噪声结构机体，斜齿轮设计、后置齿轮室，大大降低了机械噪声，在潍柴国内大的消声试验室进行上万小时验证，噪声低，驾乘体验更舒适。

　　对于重卡运输行业来说，时间就是金钱，停运就意味着损失，因此，发动机维修效率和产品成熟度对于客户来说至关重要。@

　　@WP13采用了干式缸套，便于检查、维修;单体式气缸盖较整体式气缸盖维修更加方便。适合中国重卡驾驶人习惯的“潍柴智多星”售后通信服务系统，判断故障、实现功能更容易，大部分零部件与批量生产的WP12保持通用，零部件更易获得。