不超重D7V随车吊18吨16吨14吨畅行D7V前四后八随车吊

不超重D7V随车吊18吨16吨14吨畅行D7V前四后八随车吊喷雾：对于大型回转支承不能选用浸泡法涂油，可用约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁当地进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油、薄层防锈油，但要进行相应的防火、劳动保护措施。这种办法多用于大型回转支承的防锈处理工艺过程中。
G型14吨专用底盘D7V前四后八随车吊畅行参数：这是指吊机参数表与底盘参数表，能让用户更清楚的了解徐工14吨G型臂与畅行D7V前四后八随车吊公告参数，徐工14吨G型臂：徐工14吨五节G型吊机参数:SQS350G型14吨五节加长臂参数:2.5米吊14吨,6.5米吊5.2吨,8.5米吊4.3吨,12.5米吊2.1吨,15.5米吊1.9吨,17.5米吊1.39吨,19.6米吊1.3吨.也就是说在2.5米吊14吨，全申完19.6米吊1.3吨。

专用底盘D7V前四后八随车吊畅行参数：东风牌DFV5317JSQGP6D型随车起重运输车，公告批次343，产品号AR0F16TY04Y，总质量(Kg)31000， 发动机型号YCK08350-60额定载质量(Kg)12205,12270,10405,10470，外形尺寸(mm) 12000×2550×3980，整备质量(Kg) 18600,20400，货厢尺寸(mm)8300×2450×550,驾驶室准乘人数(人)2，轴数4，轴距(mm)2150+4250+130，高车速(Km/h)90，底盘型号DFV1317GP6DJ1，轮胎规格11.00R20，排放标准GB17691-2018国Ⅵ。

东风畅行D7整车型号；DFV5317JSQGP6D，法士特12档变速箱，300mm通三层大梁，10.00R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，遥控钥匙5T双/10T双底盘型号；DFV1317GP6DJ1，才用的D7新款驾驶室，玉柴350马力发动机，国六排放标准。

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@随车吊（随车起重运输车）忌不检查柱塞行程余量在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。@

刷涂：适用于不适用浸泡、喷涂的回转支承、特殊形状的轴承，刷涂时，既要留意不发生防锈油堆积，也要留意防止漏涂。

随车吊（多功能随车起重运输车）：5）双排八点接触球式回转支承：相当于两个单排球式的组合，它是要求重载、径向结构尺寸受到限制的主机产品；（6）球柱联合式回转支承：适用于承受轴向负荷大、倾覆力矩和径向负荷较小的工作场合。??起重机回转支承安装时需要注意哪些事项？???（1）齿圈回火带（外部标记“S”处）及设有钢球装卸孔堵塞处应置于非负荷区、非经常负荷区或轻负荷区；?????

随车吊（多功能随车起重运输车）：安装平台必须清洁、平整，不得有铁屑、毛边或其他杂物，其平面度应符合规定；?????（3）安装支架必须有足够的刚度，以防止回转支承安装因支架刚度不够产生变形，导致回转支承不能正常工作。在额定负荷作用下，其支架平面应符合相关标准的规定；（4）齿轮安装注意内容：保证大小齿轮中心轴线的平行。小齿轮必须从回转支承大齿轮的齿跳高点标记处（绿漆标记处）开始装配，并且在该处齿轮与小齿轮间的齿侧间隙应不小于规定值；?????（5）遵守回转支承用螺栓的选择及安装要求。?@随车吊（随车起重运输车）忌汽缸间隙测量不准在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。@

@随车吊（随车起重运输车）忌活塞明火加温由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。@

随车吊（多功能随车起重运输车）：（2）单排球式回转支承：以一排钢球作为滚动体，钢球与滚道四点接触，能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩，它是直径小于2000mm的中小规格回转支承的产品；?（3）双排异径球式回转支承：其上排球的接触角达90度，三片式结构，截面尺寸较单排球大很多，在保持承载能力不变的情况下，完全可以与单排球式、双排八点接触球式回转支承通用；??（4）三排柱式回转支承：适用于较大载荷，是直径大于2000mm的回转支承中性价比高的；

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随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承的定义是什么？回转支承又称转盘轴承，是各种机械两部分之间需要相对回转又同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩的机械传力基础元件。回转支承的基本功能是进行传力和传动，实现机械设备两部分之间的相对回转。起重机通常为工作装置（转台）和底盘可相对回转的上下结构，其连接机构自然离不开回转支承。回转支承的型式和主要性能特点有哪些？（1）交叉滚柱式回转支承：上世纪八、九十年代中小规格回转支承的主要型式，因其结构型式的固有缺陷，实际承载能力远达不到理论值，已完全被单排球式回转支承替代；

@随车吊（随车起重运输车）忌用砂布打磨轴瓦对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。@

@随车吊（随车起重运输车）忌螺栓拧得太紧工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。@

@随车吊（随车起重运输车）忌轮胎气压太高轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。@