新品16吨14吨天龙前四后八随车吊300mm局部三层车架

新品16吨14吨天龙前四后八随车吊300mm局部三层车架大吨位随车吊各机构的动载试验应分别进行，根据工作需要，应作联合动作试验。试验中对每种动作应在其整个运动范围内（即左900右900）作反复起动和制动，并连续作2次，试验时间不少于1小时。试验还包括对悬挂着的试验载荷作空中起动，此时试验载荷不应出现反向动作。
国六新品16吨14吨天龙前四后八随车吊360马力14档变速箱_新天龙驾驶室_360马力国六发动机_变速箱东风14档_直通三层300mm_前桥双5.5_后桥双10吨_11.00R20钢丝胎_车厢8.2米_8.4米(可加装自卸前四后八随车吊　）。



　　
　　天龙前四后八随车吊价格表，一说到价格，用户很关注，又要便宜，又要质量好（又想车厢加固又不想出钱），来正规厂家看车，试车，谈车，订车，验车，提车回家赚钱，是保障大的选择，厂家提醒，比如车子的出厂价是49万，而你的心目中的价格48万，要厂家卖给你，正规厂家不做，你去小厂又套你。首先大公司有保障（从质量及售后上和价格公正）16吨程力专汽吊机配天龙底盘价格在53万左右；配徐工59万左右.

东风牌DFH5310JSQAX15型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 东风牌
公告批次 340
产品名称 DFH5310JSQAX15型随车起重运输车
产品号 AR8TF6R702E
总质量(Kg) 31000
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 12170,12105
外形尺寸(mm) 12000×2500,2550×3950
整备质量(Kg) 18700
货厢尺寸(mm) 8400×2400,2450×600,800
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人) 2,3
载质量利用系数 1.5

接近角/离去角(°) 21/10
前悬/后悬(mm) 1500/2700
轴数 4
轴距(mm) 2050+4400+1350
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组) 高车速(Km/h) 89
排放标准 GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 发动机生产企业
L9NS6B360 东风康明斯发动机有限公司

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbc***/
[邮 箱]: 1297429942@q***
[传 真]：0722-3261099
[业务 Q Q]：648987021
[]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

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随车吊（随车起重运输车）发动机布局：另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。

随车吊（随车起重运输车）发动机布局：纵置发动机，纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。一般来说后驱车都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。随车吊（随车起重运输车）发动机布局：另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。在纵置发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使用纵置发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置发动机更多是为了照顾quattro这个传统，但是其纵置发动机前轮驱动发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱就会受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与发动机曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的推头现象，但是其配重比要明显优于普通横置发动机车型，例如前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完55：45。
a、起吊40t吨负荷，即50%。
1）提升高度为50cm，制动一次，检查制动器状况;下降30cm，制动一次，检查制动器状况。以上动作进行2次。
2）提升重物40t，开动吊车上下往返运行2次，检查主起升机构制动器情况；检查两端限位开关动作情况。
3）将主钩开到高位和低位，来回二次，检查主钩起升机构制动器和限位开关状况。

b、起吊80t吨额定负荷，即100%。
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验; c、起吊88t吨，超额定负荷达到110%
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验
以上试验如符合动载试验要求即本试验结果良好。
以上试验数据及程序根据GB5905-86《大吨位随车吊试验规范和程序》确定。@
随车吊（随车起重运输车）发动机布局：不过纵置发动机也有缺点，由于纵置致使发动机占用发动机舱较长的空间，导致驾乘空间有所损失反置发动机“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。在我们周围采用反置发动机的车子有很多，福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机。