正规厂家陕汽德龙前四后八随车吊潍柴WP10.310E53马

正规厂家陕汽德龙前四后八随车吊潍柴WP10.310E53马一种智能遥控随车起重机，包括立柱总成、吊臂总成、液压油箱总成、钢丝绳、后支腿总成、吊钩总成、机架总成、油泵，本发明还包括有无线遥控发射控制系统和无线遥控接收控制系统；所述的无线遥控发射控制系统为发射控制器及发射控制模块的输入分别连接比例摇杆以及旋钮、开关，发射控制器及发射控制模块输出连接无线信号发射模块，所述的无线遥控接收控制系统为无线信号接收模块输出信号和指令连接至接收控制器及接收控制模块，接收控制器及接收控制模块输出通过中间继电器、油门执行器、电液比例阀分别连接卷扬马达、伸缩油缸、变幅油缸、回转马达及油门电机。本发明遥控功能齐全，安全、，极大提升了随车起重机的品质和技术性能。

  14吨16吨陕汽德龙前四后八随车吊潍柴340马力.310马力.300马力.336马力,一款陕汽随车吊专用底 盘配有四款发动机供选的车型很少.主要是为了满足用户需求.前后桥不一样,变速箱也不一样,车子轮胎也不一样.随车吊价格更不一样了.看看不一样的陕汽德龙前四后八随车吊配置:

  16吨前四后八陕汽德龙随车吊配置之一: 8X4 M3000标准版.潍柴300马力.车架866*308（8+5+8）.轮胎12.00R20 .前后桥7.5T/MAN16T双级4.266.变速箱12JSD160T.车厢8500*2450*600.轴距5775+1400/2900 WP7.300E51马力.底盘型号SX1250MB4整车型号SX5250JSQHB584


  16吨前四后八陕汽德龙随车吊配置之一: 8X4 M3000标准版..潍柴WP7.300E51马力.整车型号SX5310JSQHB4661.轴距2100+4575+1400/2200.车厢8200/8400*2450*600.变速箱9JS135.前后桥5T/MAN11.5T单级4.625.轮胎11.00R20.车架866*308（8+5+8）.

  16吨陕汽德龙前四后八​随车吊配置之一: 8X4 M3000标准版..潍柴WP7.340E53马力.整车型号SX5310JSQHB4661.轴距2100+4575+1400/2200.车厢8200*2450*600.变速箱9JS135(可选12JSD159T).前后桥5T/MAN11.5T单级4.625.轮胎11.00R20(可选12.00R20).车架866*308（8+5+8）.

  16吨前四后八陕汽德龙随车吊配置之一: 8X4 M3000加强版.整车型号SX5310JSQHB466.底盘型号SX1310MB6.潍柴WP10.310E53马力.潍柴WP10.336E53马力.轴距2100+4575+1400/2200.车厢8400*2450*600.变速箱12JSD159T,前后桥7.5T/MAN16T双级4.266.轮胎12.00R20.车架866*308（8+5+8）.

  以上陕汽德龙前四后八随车吊四款配置,吊机正常配12吨14吨16吨及18吨和20吨,品牌你来选三一,徐工,石煤,程力专汽等一二线品牌.可改拉挖机车厢,这个是选配,订车时就要说明.车厢加自卸,车厢加长及加固.一款高品牌随车起重运输车,不要配小厂吊机,善意提醒.

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汽车知识：随车吊＿详解汽车底盘的组成及作用
　　差速作用
　　汽车转弯是平常不过的事，但是大家有没有注意到汽车转弯时车轮是怎样运动的呢?也许你从没注意过这些芝麻蒜皮的小事，那么你到大街上随便找个弯道仔细看一看就会发现：转弯时，汽车的左右车轮转速不一样，弯内侧的车轮比外侧的车轮转得慢些。这个现象并不难理解，因为左右车轮在转弯时通过的距离是不同的。请不要小看这样一个简单的现象，对于非驱动轮来说，这根本就不是问题，可对驱动轮来说就不一样了，如果左右驱动轮在转向时转速一样，必然会使车轮产生相对于地面滑动的现象，这不仅会造成转向困难，还会增加汽车的动力消耗，加速轮胎和传动系零部件磨损，为了避免这些问题的发生，我们就使用了差速器。
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一种智能遥控随车起重机，包括立柱总成、吊臂总成、液压油箱总成、钢丝绳、后支腿总成、吊钩总成、机架总成、油泵，机架总成联接固定在汽车底盘的大梁上，立柱总成与机架总成联接固定，吊臂总成联接在立柱总成上，钢丝绳将立柱总成中的卷筒总成与吊钩总成中的滑轮总成联接，油泵联接到汽车底盘中的齿轮箱；其特征在于：本发明还包括有无线遥控发射控制系统和无线遥控接收控制系统；所述的无线遥控发射控制系统为发射控制器及发射控制模块的输入分别连接卷扬收放比例摇杆、吊臂伸缩比例摇杆、变幅升降比例摇杆、回转顺逆比例摇杆、油门加减旋钮、旁路开关、急停开关、备用开关、启动/检测开关和电源开关，发射控制器及发射控制模块输出连接无线信号发射模块，无线信号发射模块连接信号发射天线；所述的无线遥控接收控制系统为无线信号接收模块输入端连接信号接收天线，无线信号接收模块输出卷扬收放信号、吊臂伸缩信号、变幅升降信号、回转逆顺信号、油门加减信号、模式切换信号、急停指令和其它指令连接至接收控制器及接收控制模块，与此同时，接收控制器及接收控制模块的另外输入端还分别连接防过卷开关、油门（＋）、油门（－）、双泵合流开关、散热器开关、照明OFF/ON、收钩行程OFF/ON，接收控制器及接收控制模块输出分别连接中间继电器、油门执行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、显示器、散热器OFF/ON和双泵合流电磁铁，所述中间继电器分别与比例电磁铁和开关、正常指示灯、报警指示灯连接，比例电磁铁与电液比例阀连接，电液比例阀分别与卷扬马达、伸缩油缸、变幅油缸、回转马达连接，所述的油门执行器连接油门电机，所述双泵合流电磁铁通过二位三通电磁阀连接控制卷扬马达。

行驶系：

　　行驶系的功用是接受由发动机经传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路而对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反作用力及其所形成的力矩；此外，它应尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的控制，以保证汽车的操纵稳定性。

　　行驶系包括车架、车桥、车轮、悬架等，有的车还包括桥壳(比如载货车、客车、越野车等等)。车架可以说是汽车的骨架，它的作用是支撑并连接汽车的各个总成和零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车桥也称为车轴、它通过悬架和车架(或车身)相连，两端安装车轮，其功用也就是传递车架(或车身)与车轮之间各个方向的作用力，承受车架和车身的重量。桥壳和车桥—样，都能承受车架和车身重量，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，除此以外。还能保护主减速器、差速器、驱动轴等部件。车轮与轮胎是行驶系中的重要部件，它们的作用很多：支撑整车的重量；缓和由路面传来的冲占力；通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力等等。悬架是车架(或车身)与车桥(或伞轮)之间的传力连接装置的总称，它的功用是把路面作用于车轮上的支撑力、牵引力、制动力和侧向力以及这些作用力所造成的力矩传递到车架(或车身)上，以保证汽车的正常行驶。
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