瑞沃随车吊直销8吨福田瑞沃随车吊WP4.6NQ220E61

瑞沃随车吊直销8吨福田瑞沃随车吊WP4.6NQ220E61润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

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福田牌BJ5184JSQKPFN-01型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 福田牌
公告批次 327
产品名称 BJ5184JSQKPFN-01型随车起重运输车
产品号 ZPPD76CM01C
总质量(Kg) 18000
额定载质量(Kg) 6820,5720
外形尺寸(mm) 9000×2550×3680
整备质量(Kg) 11050,12150
货厢尺寸(mm) 5600,5800×2450×550
驾驶室准乘人数(人) 2
前悬/后悬(mm) 1290/2610,1290/2460
轴数 2
轴距(mm) 4500,4800,5250,5100
轴荷(Kg) 6500/11500
高车速(Km/h) 90
其它
【底盘技术参数】
底盘型号 BJ1184VKPFN-02
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 19/16
轮胎规格 10.00R20
前轮距(mm) 1900,
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1810,1860
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号
WP4.6NQ220E61
YCS06270-60

[公   司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网   址]: www.hbc***/
[邮   箱]: 1297429942@q***
[传   真]：0722-3261099
[业务 Q Q]：648987021
[]：133 7781 5051
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[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

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　(5)冷却系统

　　冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

　　(7)点火系统

　　在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

　　(8)起动系统

　　要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动??下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

　　汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成;柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

油泵不工作。首先要检查车辆的气压有没有6/7压，取力器电源开关及电磁阀是否通电.取力器气路是否通气.很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决;再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱;取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套出现破坏,必须更换传动套；油泵烧死，必须更换油泵。油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。
3、变幅油缸无力。变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。@
@4、液压系统压力太低。系统出现泄漏，检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏；溢流阀压力调得过低，检查溢流阀调定压力（规定的溢流阀调定压力为 14Mpa(2~3吨吊)/17.5Mpa(5~8吨吊) 。不允许超调）如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件；油泵容积效率降低，需要更换油泵。@



柴油燃烧不正常的原因及排除方法
　　柴油燃烧不正常的响声(工作粗暴声)是指发动机工作时发出有节奏的类似金属敲击声。

　　● 原因分析

　　柴油发动机工作时，柴油喷人燃烧室燃烧有个过程，即燃烧过程。它分为四个阶段，即着火落后期、速燃期，缓燃期和补燃期。所谓着火落后期，是指柴油喷人燃烧室并不是立即燃烧，它需进行蒸发、遇空气混合、氧化升温而后出现火焰，进人速燃期，火源迅速形成，燃烧速度加快，放出的热量又快又多，气缸内温度和压力急剧上升，此时期内曲轴转角每转过1°，气体压力升高率一般为0.39～ O.59MPa，活塞过了上止点曲轴转角 10°～15°气体压力升至高点，而后转人缓燃期以至补燃期。

　　由柴油发动机燃烧过程可知，活塞压缩接近上止点，柴油喷人气缸后为着火落后期，进入速燃期时，由于着火落后期所集存起来的燃油与正由资人的燃油同时进行燃烧，使燃烧速度加快，放出的热量又快又多，气缸内温度和压力急剧上升。若此时期内曲轴转角每转过1°，气体压力升高率超过0.39～0.59MPa ，则气体压力升高率过大，燃烧气体产生高压波。燃烧室内燃烧气体高压波冲击包围燃烧气体的机件，发出类似金属敲击声，即柴油燃烧不正常响声。

　　由上可知，供油提前角过大(开始向气缸内喷油时间过早)、燃油品质差、供油提前角过大(开始向气缸内喷油时间过早)、燃油品质差、供油量过大、超负荷运行、喷油雾化不良等，均会造成燃烧准备条件差，着火落后期时间延长，导致速燃期的压力升高率增大而工作粗暴。

　　诊断与排除诊断时首先应按故障现象中所述情况进行确诊。若异响声符合故障现象中初步断定的发动机有工作粗暴声，应进一步做如下检查：







@随车吊（随车起重运输车）发动机和变速箱的说明
如何更好的应用发动机与变速箱系统的配合，延长自卸吊的使用寿命，确保安全行车!那么随车吊的发动机和变速箱有哪些精妙的配合了： 　
1、随车吊遇到下长坡发动机与变速箱系统的配合随车吊在行驶过程中如果遇到下长坡、陡坡时，不要把车挂入空档，而是利用发动机与变速箱关系通过选择低挡位而获得发动机制动力，这样可有效防止制动摩擦片因长期制动摩擦生热而失效。利用发动机产生的制动力控制车速，从而达到安全行驶的目的。 　 @
@2、自卸吊在行驶的过程中如果遇到刹车系统失灵，首先要沉着冷静这个时候就要利用发动机与变速箱的配合，把自卸吊的档位挂入底档从而有效控制车的速度让它漫漫停下，在一些紧急情况下可以起到关键性的作用。 　
3、高压多功能系列自吊车行驶下雨、下雪，和容易打滑的路段，千万不要猛踩刹车，不然车辆会失控，应尽可能利用发动机与变速箱制动，可以降低一个挡位驾驶车辆，因为发动机制动是通过发动机内部产生制动力作用，不易产生车轮抱死的打滑现象。如用脚制动，间歇制动，切不可一脚踩死，以防车辆侧滑。