国六D3S东风专底随车吊12吨 - 六安寿县机械加盟

国六:D3S东风专底随车吊12吨轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

D913_D3L_D7四款专用底盘随车吊一起展现给用户参考,180马力专底随车吊,小三轴与专底后双桥随车吊及前四后八力车专底随车吊,也是常用车型,不同轴距,不同马力其配吊机大小吨位也不同,随车吊价格更不相同.下面介绍下车子参数:

东风专底单桥D913驾驶室，陕齿小八档变速箱，车架300mm局部三层(玉柴160马力：280mm局部三层)， 5.5T/11.5T前后桥(玉柴160马力：2.7T/9T前后桥)，下防护。带随车吊专用取力器及远程油门，新法规。(D3S驾驶室另配原厂LED行车灯，气囊座椅)。可装5-8吨吊机,5150mm 玉柴YC6JA180-50玉柴YC4E160-56吊机配8吨随车吊价格在25.1万,也可配6.3及10吨吊机.

东风专底小三轴D913驾驶室，陕齿大八档（8JS118A）变速箱，5（5.5）吨双前桥， 10（11.5）吨后桥， 11.00R20轮胎，300局部三层，带原厂ABS、电动玻璃、下防护，带随车吊专用取力器及远程油门。可装8-12吨吊机玉柴YC6JA220-50,轴距:2150+5150mm,吊机配10吨整车价格在30.1万,也可配8及12吨吊机.

东风专底后八轮D913驾驶室，陕齿9档（9JS119TA）变速箱，5（5.5）吨前桥，双10（11.5）吨后桥， 11.00R20轮胎，车架300mm局部三层，（D3S驾驶室配 300mm直通三层车架，原厂气囊座椅、中控门锁，另可选装13吨后桥）。D3S驾驶室240马力选配陕齿8挡变速箱，货厢尺寸：(270马力对应长度：8300)
玉柴YC6A240-50玉柴YC6JA240-50玉柴YC6A270-50吊机配12吨整车价格在32.1万,也可配10及14吨吊机.

东风专底前四后八东风新款D701驾驶室，法士特9档变速箱，车架300mm双层(局部三层)， 5.5T双前桥/11.5T双后桥，11.00R20钢丝胎，带新法规，带随车吊专用取力器及远程油门。(D7驾驶室标配2.5米超宽四点悬浮，气囊座椅，原厂空调，行驶记录仪，中控门锁，LED行车灯)。玉柴YC6A290-50吊机配16吨整车价格在46.5万,也可配14及20吨吊机.

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公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。　①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。

随车吊(随车起重运输车)*帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、

随车吊（随车起重运输车）一种微型随车吊
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本实用新型公开一种微型随车吊，安装在汽车车厢内，包括支撑臂，所述支撑臂固定在所述车厢内，所述支撑臂连接调节板，所述调节板转动连接大臂的一端，所述大臂的另一端安装有滑轮，所述大臂上设有电机，所述电机缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳末端连接挂钩，所述钢丝绳穿过所述滑轮。采用本实用新型的微型随车吊，只需1名职工起升降按钮，轻松完成装卸，安全便捷，大幅度减轻了职工劳动强度。
一种微型随车吊，安装在汽车车厢内，其特征在于，包括支撑臂，所述支撑臂固定在所述车厢内，所述支撑臂连接调节板，所述调节板转动连接大臂的一端，所述大臂的另一端安装有滑轮，所述大臂上设有电机，所述电机缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳末端连接挂钩，所述钢丝绳穿过所述滑轮。

随车吊（随车起重运输车）一种随车吊伸缩臂架油缸销轴限位装置
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本实用新型公开了一种随车吊伸缩臂架油缸销轴限位装置，包括固定板和限位销，其中，固定板为两个，相对设置在随车吊伸缩臂架的固定座的外端面的两侧，且固定板上开设有通孔，上述限位销穿设在固定板的通孔内，穿设完成后，该限位销能够遮挡穿设在随车吊伸缩臂架和伸缩臂架油缸的安装孔内的销轴，因此，能够对该销轴进行限位。由于本实用新型提供的随车吊伸缩臂架油缸销轴限位装置，位于固定座的外侧，因此在装配和维修时，能够很方便地进行操作，并且也不会影响到后续的装配工作，提高了生产效率。
一种随车吊伸缩臂架油缸销轴限位装置，其特征在于，包括固定板（4）和限位销（5）；所述固定板（4）为两个，相对设置在随车吊伸缩臂架（1）的固定座（11）的外端面的两侧，所述固定板（4）上开设有通孔，所述限位销（5）穿设在所述固定板（4）的通孔内，所述限位销（5）遮挡穿设在安装孔内的销轴

随车吊(随车起重运输车)外胎结构
外胎结构
胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位外层的橡胶统称为胎面胶)。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎
外胎结构实物图
随车吊（随车起重运输车）后置式随车吊机运输汽车
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本发明提供一种后置式随车吊机运输汽车，在车体下方大梁的后侧通过底座安装有一个随车吊机，底座上设置有液压支腿和操作箱，通过上述设置，随车吊机可以很方便的为运输汽车装卸各种物品，由于随车吊机位于车体后侧，特别方便将车体退移到汽车无法直接开入的搁置装卸货物，有利随车吊机扩大装卸空间的活动范围。

一种后置式随车吊机运输汽车，包括汽车的车体（1），车体（1）下方有大梁（2），其特征在于：所述汽车在车体（1）后侧安装有随车吊机（4）。

随车吊（随车起重运输车）随车吊及其支腿双多路阀联动装置
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本实用新型公开了一种随车吊及其支腿双多路阀联动装置，包括用于与正驾多路阀连接的正驾操作手柄和用于与副驾多路阀连接的副驾操作手柄、正驾L形杆、副驾L形杆及连杆，正驾L形杆包括与连杆一端可转动连接的正驾连接部及与正驾操作手柄固定连接的第二正驾连接部，副驾L形杆包括与连杆另一端可转动连接的副驾连接部及与副驾操作手柄固定连接的第二副驾连接部，在非工作状态，正驾L形杆、副驾L形杆及连杆形成Z形联动装置。申请提供的双多路阀联动装置能够降低工作人员操作多路阀的劳动强度。本实用新型还公开了一种包括上述支腿双多路阀联动装置的随车吊。