原厂吊机配件垂直水平方向活动支脚液控单向阀

原厂吊机配件垂直水平方向活动支脚液控单向阀

原厂吊机配件这里指徐工三一石煤程力中联随车吊等等品牌吊机,例如油封,吊臂,底座,双泵,阀盖,取力器,远程油门,锲套,操作手柄,吊钩及钢丝绳.比如用户购车回去一年后油封要换,先发吊机的产品编号,再发吊机配件图片,再看看配件上面有不有具体的数字拍图发过来,只有这样才能更准确地发配件,发过去的配件保证原厂,保证正品,保证用得上,保证退换(万一用不上).

徐工三一石煤程力原厂吊机配件名称有:徐工吊车卷扬机总成,卷扬机马达, 液压泵，徐工吊车电脑、显示屏、力矩限制器、传感器；徐工吊车全车滑轮,吊车全车滑块,吊车滑轮组,徐工吊车全车油缸密封包,徐工吊车全车滤芯,徐工吊车高压齿轮泵(单联泵，双联泵,三联泵，四联泵)；半轴,贯通轴,滑轮轴,油缸轴销,大臂销轴,以及吊车用各种轴销等. 钢丝绳，变速箱，制动总阀，徐工吊车支架，徐工吊车配件板金件，大臂，转台，车架;徐工吊车配件液压油缸，垂直油缸，水平油缸，变幅油缸，伸缩油缸;徐工吊车配件驾驶室，操纵室,徐工吊车全车玻璃;徐工吊车配件结构件,回转支承，徐工吊车一二三四五伸缩臂．垂直水平方向活动支脚.

　　　还有吊机配件密封件类：全车修理包，中心回转修理包，垂直油缸修理包，变幅油缸修理包，伸缩油缸修理包，各种规格‘O’型圈、组合垫 .钢丝绳拉索类：钢丝绳，各种规格伸缩臂拉索绳，回环绳，粗细拉索，绳排。双向支腿锁，限速锁，溢流阀，减压阀，液控单向阀，直通单向阀，电磁换向阀，回转减速机，回转制动器，卷扬总成，上车组合阀，下车多路阀，中心回转体总成，回转脚踏阀，卷扬平衡阀，只要你的一个来电,服务到位,没有后顾之忧.

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公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

变速箱故障不用愁 火眼金睛解烦忧

　　用变速箱久了，总会出现一些或大或小的故障，遇到这些故障不用发愁 ，也许一个简单的举动就可以让变速箱“化险为夷”，下面我们就列举一些常见的故障，并从故障源入手来了解一些简单的解决方法。

　　1、 挂挡时，不能顺利进入前进挡或者倒档。

　　此种现象有几种原因，发动机转速太高，需要降低发动机转速，可能有必要重新换到空挡，然后再挂D或者R档;当变速箱的油面太低时也不能顺利挂档，需要加油操作。另外，当油门位置传感器或者其连接装置工作不正常时也不容易挂档，需要调整为正常状态。此外，到TCM的电压太低时也会容易到底不能挂档。同时还有可能由于选档器工作不正常，接头断裂、束线故障、有速度传感器工作不正常等造成。

　　2、 车辆在空挡时向前移动或者向后移动

　　主要是离合器出现故障或者是不能松开。

　　3、变速箱不能正常换挡(换挡粗暴、换挡点太高或者太低)

　　当发动机怠速太高(空挡换到其他档位有问题)时很不容易换挡，也有可能是油门位置传感器或者线路故障，TCM输入电压低，在车上安装了不正确的换挡程序，仪表板转速表有问题，电子式车速表校准有问题等等原因。速度传感器松旷或者故障、线路故障、变速箱油面不正确等情况同样会产生不能正常换挡的现场。
随车吊（随车起重运输车）进一步地，所述安装部包括水平的底板、安装套以及一对定 位套，所述安装套设置于两定 位套之间，所述连接臂与安装套相连，一对所述定 位套分别套接于一对货叉并通过螺钉与货叉相连。采用上述叉车飞臂吊的叉车，包括叉车本体，所述叉车本体上设置有可升降的起升门架，所述起升门架与安装部相连。

随车吊（随车起重运输车）进一步地，所述安装部包括竖直的底板，所述底板的一侧设置有安装套，另一侧的上端焊接有上挂钩，下端设置有下卡块，所述下卡块设置有卡槽且下卡块通过螺栓与底板相连；所述上挂钩挂接与起升门架的顶部，起升门架的底部位于卡槽内并与卡槽压紧接触。本实用新型的有益效果是：吊臂能够在起重油缸的驱动下转动，从而调整吊臂与水平面的夹角，实现低空取物、高空取物、隔着其他物品取物等功能，替代人工操作，降低人工成本，提高安全性。吊臂与连接臂铰接，能够折叠，占用很小的空间，能够在狭窄的空间中工作，而不需要采用其他的吊装设备。

随车吊（随车起重运输车）附图说明图1是本实用新型叉车飞臂吊伸缩臂收缩后的整体示意图；图2是本实用新型叉车飞臂吊伸缩臂伸长后的整体示意图；图3是本实用新型叉车飞臂吊的连接臂示意图；图4是本实用新型叉车的一个实施例的示意图；图5是图4中安装部的剖视示意图；图6是本实用新型叉车的另一个实施例的示意图；图7是图6中安装部的侧视示意图；图8是图6中叉车飞臂吊折叠后的示意图；附图标记：1—安装部；11—底板；12—安装套；13—定 位套；14—上挂钩；15—下卡块；2—连接臂；21—平行部；22—倾斜部；23—第二平行部；3—连杆；4—第二连杆；5—吊臂；51—固定臂；52—伸缩臂；53—液压缸；6—起重油缸；7—叉车本体；71—起升门架；72—货叉。

随车吊（随车起重运输车）叉车飞臂具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型的叉车飞臂吊，包括安装部1、连接臂2、连杆3、第二连杆4以及吊臂5，所述安装部1设置有安装孔，所述连接臂2的一端伸入安装孔并通过螺栓与安装部1相连，连接臂2的另一端与吊臂5的安装端铰接，所述连杆3的一端与连接臂2铰接，另一端通过销轴与第二连杆4的一端铰接，所述第二连杆4的另一端与吊臂5铰接，所述吊臂5的下方设置有起重油缸6，所述起重油缸6的一端与吊臂5铰接，另4、变速箱自动脱挡或乱挡。

　　变速箱自动脱挡根本原因是换挡齿轮在频繁换挡传力过程中因齿面不均匀磨损形成斜度，而使轴向分力过大，锁定机构效能降低，不足以抵抗换挡齿较过大的轴向分力而造成自动脱档。档位错乱的根本原因是变速齿轮或变速轨与变速杆间位置不正确，或两者间运动不协调。如果变速杆变形或变速拔头过渡磨损，变速轨互锁装置失灵，变速拨叉与变速轨连接松动等都可能造成挡位错乱。

　　换挡困难除因为挡位错乱原因外，变速轨弯曲或有杂质所阻，移动困难;联锁装置调整不当;离合器分离不清;锁定锁或、互锁受阻移动不灵等也会使换挡困难。以上故障只要查出具体原因，采取相应措施维修，就不难排除。

　　5、打滑过度并且离合器发出磕碰声

　　造成此现象的原因有可能是程序不正确，也有可能是TCM输入电压低，此外，油门位置传感器调整不当或发生了故障，速度传感器的读数不正确、变速箱油面不正确、主油压低、闭镜离合器不能结合等也会造成此现象。

　　6、变速箱漏油(输出轴处)

　　造成此故障的原因可能有以下几种情况：在输出法兰处的密封圈出现故障或缺失;在输出法兰密封面上加工了导缘;法兰在密封面出现磨损;在油封外径周围的密封不够;输出法兰螺栓出现损坏、缺失或松动;输出法兰的按钮式O型圈损坏或缺失，螺栓O型损坏或缺失。

随车吊（随车起重运输车）叉车飞臂一端与销轴铰接。安装部1用于将整个叉车飞臂吊与叉车相连，连接臂2用于连接安装部1与吊臂5，吊臂5用于起吊货物，其长度根据需求设定，其顶端可设置吊装孔或者挂扣，以便于安装起吊绳等。起重油缸6用于推动吊臂5转动，使吊臂5运动至合适的高度，实现低空取物、高空取物、隔着其他物品取物等功能，起重油缸6与叉车自带的液压系统相连即可。起吊时，将叉车开至合适的位置，起重油缸6伸长，推动吊臂5转动至合适的高度，利用起吊绳、框架等将货物固定在吊臂5上，再将叉车开至卸货位置，卸下货物即可。货物转运完成后，起重油缸6收缩，带动吊臂5向下转动，连杆3和第二连杆4同时转动，将吊臂5折叠，折叠后如图8所示，减少叉车整体的长度，减小体积，便于在狭窄的空间中移动。

随车吊（随车起重运输车）叉车飞臂连接臂2可采用常规的结构，优选的，如图3所示，所述连接臂2包括平行部21、倾斜部22以及第二平行部23，所述平行部21与第二平行部23平行，且平行部21的一端通过倾斜部22与第二平行部23的一端相连，所述平行部21与安装部1相连，所述第二平行部23同时与吊臂5和连杆3铰接。平行部21、倾斜部22以及第二平行部23通过铸造一体成型，以提高结构强度，增强负载能力。由于平行部21和第二平行部23之间存在一定的距离，吊臂5转动后，避免平行部21对吊臂5造成干涉，使得吊臂5能够较大幅度地折叠，以减小占用的空间。

随车吊（随车起重运输车）叉车飞臂为了增加吊臂5的长度，延长吊装距离，增强适用性，所述吊臂5包括固定臂51以及伸缩臂52，所述固定臂51的一端与连接臂2铰接，另一端设置有滑孔，所述伸缩臂52的一端伸入滑孔并与滑孔滑动配合，另一端与固定臂51之间设置有用于控制伸缩臂52伸缩的液压缸53，液压缸53接入叉车原有的液压系统。当叉车能够到达的位置距离货物较远时，利用液压缸53推动伸缩臂52伸出固定臂51，整个吊臂5的长度加长；当吊臂5的长度较短时就能够满足要求时，收缩伸缩臂52，缩短整个吊臂5的长度，更加省力。

　　7、间歇性产生噪音(嗡嗡声)

　　一方面与变速箱油有关，可能是油面过低，或者是油中有气泡导致发出噪音。另一方面还有可能是变速箱油泵滤器中有空气泄露或滤清器堵塞了，主油压过低也有可能导致主调节阀出现振动。

　　8、变速箱在全油门升档时发动机转速超过对应值

　　与上面相同，换挡程序不正确、TCM输入电压低、变速箱油面不正确、主油压过低这些都有可能造成此现象，或者TPS松旷或者调整不当----全油门位置超行程、零乱的速度传感器信号、电磁阀调节阀卡滞、活塞带封圈泄漏或在相应的档位上离合器片打滑也会造成故障。

　　艾里逊变速箱

　　从上面表述中不难看出，变速箱容易出现故障的情况多集中在档位操作上，实际上，如果变速箱质量可靠尤其是电控技术到位的话，这些档位故障是很少发生的。就拿艾里逊变速箱来说，艾里逊变速箱的行星齿轮变速机构以及电子控制系统可以有效控制变速箱的工作，保障换挡的顺利进行。

　　其中，行星齿轮变速机构可以快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗，同时，保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。而应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性，除了提高燃油经济性、应用更灵活外，重要的就是可以保障换挡更。电子控制系统的换挡度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。

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